AEROSCRAFT, UNA NUEVA PROPUESTA PARA EL TRANSPORTE DE CARGA AÉREA Leonardo Cubaque B Dentro del campo de la logística y transporte de mercancías se han realizado estudios y construido medios de transporte para evolucionar en cuanto a tiempos y capacidades de carga, pero pocas veces se han detenido para estudiar nuevas formas de transporte de carga, es por esto que traigo un interesante artefacto aéreo llamado Aeroscraft el cual odría cambiar la forma de transportar carga po vía aérea.
Hace un tiempo, un el periódico El Tiempo en cual la co dirigibles y me llamo 2 p vi en un artículo en construyendo a atención, pues podría ser una forma de viajar y porque no, de transportar carga con estos artefactos. Con la clase de transporte aéreo de mercancías y con la libertad de escribir acerca de algun tema relacionado, me incliné a investigar más acerca de estos aerostatos encontrando que una compañía estadounidense californiana llamada Aeros Corporation ha diseñado y construido el Aeroscraft, una aeronave hibrida entre actual.
A continuación se describe esta aeronave y posteriormente se analizara sus fortalezas y debilidades. AEROSCRAFT Aeros cree que su Aeroscraft va a revolucionar el transporte de arga global para los sectores comercial y militar, gracias a su capacidad para cargar y descargar mercancías sin necesidad de lastrar, haciendo el transporte más barato y con menos emisiones que los métodos existentes actualmente.
Aunque su tamaño no es pequeño, su maniobrabilidad y facilidad de aterrizar o despegar en cualquier parte sin necesidad de pistas ni aeropuertos con gran infraestructura o simplemente sin esta, hacen que esta nave sea una interesante opción para el transporte de carga aérea. Aeroscraft puede definirse como un aerostato autopropulsado y cuyo sistema de lotabilidad en el aire es muy parecido al de un dirigible o un zeppelín.
Los dirigibles no son medios de transporte novedosos, éstos fueron ampliamente utilizados hace un siglo pero trágicos accidentes como el de Hindenburg en 1937 en el que murieron 36 personas, su escasa maniobrabilidad, el requerimiento de grandes infraestructuras para su uso y la necesidad de lastres desde tierra para su descenso cuando estaban descargados hicieron que la industria aeronautica se ón hace 75 años. desarrollase claramente e 2 El Aeroscraft es un avión i volucionario que se esta aeronave son: 2 COSH (control of static heaviness system). Sistema de control de peso estático. Sistema de despliegue de carga suspendida. Estructura rígida Cojines de aterrizaje Motores de empuje vectorial Control de baja velocidad Estas tecnologías permiten al Aeroscraft volar hasta 6,000 millas náuticas, consiguiendo un verdadero despegue y aterrizaje vertical a máxima carga, 30F 12 permanecer suspendido s es no preparadas V manejo de la boyancia y el sistema de despliegue de la carga suspendida que automatiza el balance de pesos y permite desplegar la carga en forma terrestre o marina.
Control de baja velocidad (LSC) Cuando está en vuelo hacia delante el Aeroscraft es controlado por las superficies aerodinámicas normales que actúan en un avión, sin embargo el control de baja 3 velocidad ayuda al piloto en bajas condiciones de viento como el VTOL (vertical take-off and landing) despegue o aterrizaje vertical y vuelo FLOTA El Aeroscraft permite por primera vez el desarrollo de un sistema de transporte punto a punto que no es comprometido por las limitaciones del legado de logística de un «hub and spoke».
La tecnología del Aeroscrafts ofrece novedosas capacidades y promesas para romper paradigmas económicos. Su habilidad de transportar bienes entre personas en casi cualquier lugar se acerca al sueño original de los pioneros de la aviación que es la de cerrar las brechas que separan a las personas en todas las naciones. Figura 1 Flota de Aeroscrafts 4 PAGF40F 12 NUEVA LOGISTICA DE CA el aumento cíclico de la demanda, y los destinos más dispersos para la entrega de los productos terminados.
Es una solución tecnológica-empoderada que combina los beneficios y características de vuelo de ala fija, giratoria y vehículos tradicionales CTA. Para adaptarse a las tendencias mundiales, el Aeroscraft ha sido iseñado para marcar el comienzo de una nueva alternativa de enrutamiento flexible. Proporciona un sistema de transporte global de elevación vertical sin necesidad de personal de infraestructura o de tierra históricamente asociados con aeronaves.
Figura 2 Enrutamiento flexible 5 El Aeroscraft facilitará la entrega rápida y directa de la carga a prácticamente cualquier punto del globo, llegando a lugares y recursos austeros inaccesibles y proporcionando oportunidades de negocio que pueden haber sido considerados previamente no rentables. El Aeroscraft con las capacidades TOL y la libertad de a dependencia de infraestructura (tales como puertos, aeropuertos, carreteras, ferrocarriles y estaciones de descarga intermodales) facilitará el envío a lugares que carecen de infraestructura.
Figura 3 Formas de despe 12 críticos en los cuales participan los proyectos de mega-ingenlería manna y terrestre. El compartimiento de carga masiva del vehículo no está diseñado sólo para dar cabida a proyectos de alto valor de carga como componentes aeroespaciales y equipamiento para parques eólicos, también ayudará a la construcción modular, al disminuir los requisitos de montaje final n los sitios del proyecto por la disminución de los requisitos de desmontaje y montaje comerciales que son costosos en términos de tiempo y trabajo. Otra manera de entender la capacidad VTOL del Aeroscraft es compararlo con un submarino. por ejemplo, cuando un submarino necesita sumergirse en el agua, se necesita lastrar con agua para que sea más pesado. Cuando el submarino necesita salir a la superficie se deslastra el agua para que se vuelva más ligero. Del mismo modo, el Aeroscraft puede controlar su peso mediante el sistema COSH, este sistema permite controlar el peso del vehículo.
Uno de los obstáculos que los dirigibles convencionales e híbridos enfrentan es la incapacidad para controlar la flotabilidad. Otro de los retos operacionales que enfrentan los dirigibles y dirigibles híbridos es la incapacidad de controlar o ajustar la elevación estática durante las operaciones. Los dirigibles tradicionales requieren el intercambio de lastre ex structura terrestre, lo cual 6 2 ha limitado helio-dependiente tradicionales se vuelven extremadamente ligeros, y por supuesto se incrementa la fuerza de elevación estática.
Para luchar contra estas fuerzas, se requiere el intercambio de lastre externo, sando rocas, hielo, agua o bolsas de plomo, para mantener la aeronave anclada al suelo. Figura 4 Desplegando carga en cualquier lugar 7 Debido a que el Aeroscraft está equipado con la capacidad VTOI„ puede entregar la carga directamente desde el punto de origen al punto de necesidad. Además, otros dirigibles híbridos son dependientes de pistas cuando están en condiciones de «full carga», pero el Aeroscraft no necesita una pista de aterrizaje, incluso a plena carga útil.
Debido a su innovadora tecnología COSH, su tecnología de empuje direccional prácticamente automatizado controlado por ordenador y la ecnología de despliegue en suspensión que facilita el cargue y descargue de mercancías mientras esta en vuelo estacionario. Figura 5 Desplegando carga sobre camión Figura 6 Crucero Aéreo 8 ESPACIO DE CARGA 7 2 (incluyendo el Boeing 747-8Fy el avión Antonov 124). Figura 7 Principales aviones de carga 9 Es a causa de la bodega de carga que el Aeroscraft es un vehículo perfecto para transportar objetos de gran tamaño que normalmente son difíciles de transportar por corredores aéreos y terrestres.
Los productos que ahora se pueden enviar desde el punto de origen al punto de necesidad, sin las ificultades habituales de las operaciones terrestres y el transporte aéreo. 10 Figura 8 Capacidades de carga Algunas otras aplicaciones Agricultura El Aeroscraft da la industria de la agricultura la capacidad de entregar productos frescos directamente de los campos y los mariscos enviados directamente desde puertos a sus centros de distribución a miles de millas de distancia.
Atención a desastres 80F 12 Aeroscraft puede mantener bajas velocidades o una posición GPS dada en el ejercicio y suministrar más de 66 toneladas de agua a prácticamente cualquier ubicación. Similar al e ala fija y helicópteros, la Aeroscraft será capaz de llenar en los lagos, embalses, o los océanos y volcar agua sobre los puntos calientes. ANALISIS Y CONCLUSIONES Teniendo en cuenta que el avión es la única opción de transporte de carga aérea, la introducción de este artefacto podría ser un sustituto a este en algunos casos y podría restarle cuotas de actividad a otros medios de transporte como el terrestre y el marítimo.
A continuación se realiza un análisis de las ventajas y desventajas de esta nueva opción y también una comparación con los otros medios de ransporte convencionales con el fin de dar un concepto acerca del Aeroscraft en el transporte internacional de mercancías en un futuro. El Aeroscraft aparentemente se ve débil en comparación con un avión convencional, sin embargo la superficie color plata que forra la estructura de la aeronave está diseñada a prueba de balas, está construido con materiales a prueba de fuego y en caso de rotura no se desinfla, además cuenta con modernos sistemas de seguridad.
Se puede afirmar que la e con su Aeroscraft ha resuelto los grandes tiene una gran maniobrabilidad, gracias a su tecnología COSH, uede despegar y aterrizar de forma vertical casi en cualquier lugar por lo que no es necesario contar con grandes infraestructuras aeroportuarias para su operación, siendo esta forma una gran ventaja para reducir costos para el transporte de carga a zonas donde no existen aeropuertos o zonas lejanas a estos.
Actualmente no sólo los medios de transporte aéreos, sino también los marítimos y ferroviarios necesitan de grandes plataformas logísticas para ser eficientes y tienen una gran dependencia de otros medios de transporte de mayor maniobrabilidad para poder trasladar la carga a cualquier lugar el mundo. 13 Desempeño El consumo del Aeroscraft es de un tercio del combustible requerido por un avión de transporte de carga convencional, además su tripulación es totalmente reducida hasta en el caso que podría ser operado por una sola persona.
Según Aeros el mantenimiento es relativamente económico por lo que la operación del Aeroscraft se supone mucho más económico que el avión trayendo como consecuencia un ahorro considerable de dinero, y como todo está relacionado a la economía como cualquier negocio el transporte de carga aérea, el cual 0 DF 12 actualmente es el medio ás costoso, podría
